Vállalkozói negyed kezdőlap

Szavazás

Twitter

Az ellenállhatatlan webszövegek titkai

Legfrissebb


Cégautó

Címkék: magyar gazdaság, kereskedelem, autó

2010.05.19 16:31:00 - Őri Katalin

Küldés e-mailben Nyomtatás Betuméret növelés Betuméret csökkentés

Szabadesés a hazai autópiacon

A hazai autópiac teljesítménye az elmúlt két hónapban tovább gyengült. A lakossági hitelezés év közepén életbe lépő újabb szigorításának hatása egyelőre kiszámíthatatlan; vélhetően további elbocsátásokat generál az autós szektorban és a finanszírozás területén - állítja a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz).

mtiA válság hatására gyakorlatilag összeomlott a finanszírozási piac. A korábbi évek átlagosan százhúsz-száznegyvenezer darab kihelyezett kölcsönével szemben tavaly kevesebb, mint húszezer hitelkihelyezés történt. "Az autókereskedelem hitelezése újra prudens működés alapján folyik, de a helyenként indokolatlan szigorítások miatt már harminc-negyven százalékos önerő birtokában sem jut hitelhez az, aki pedig jócskán rendelkezne a törlesztéshez szükséges anyagi erővel - mondja Gablini Gábor, a Gémosz elnöke.

Gablini szerint a Nemzeti Bank illetve a pénzügyi kormányzat 2010 márciusa óta fokozatosan bevezetett, újabb szigorításai teljesen figyelmen kívül hagyják a helyzetet, így a szakember megkésettnek és túlzónak tartja az intézkedéseket. A szövetség - állítása szerint - 2006-tól folyamatosan jelezte a piaci anomáliákat az illetékes szerveknek, beavatkozás azonban akkor nem történt.
Gépjárművásárlásra nyújtott forint alapú hiteleknél huszonöt, deviza alapú kölcsönök esetén pedig ötvenöt százalékos önerőt követel a vásárlóktól a lakossági hitelezés feltételeit jelentősen szigorító, március elseje óta hatályos 361/2009 kormányrendelet. A kereskedők többsége piacellenesnek tartja az új szabályt. Álláspontjuk szerint - a PSZÁF 2009 januárjában kiadott iránymutatásának megfelelően - meg kellett volna tartani a forinthitelek húsz százalékos minimális önrészét, és - a piaci versenyhelyzet fenntartása érdekében - a deviza alapú hitelek önerejét is legfeljebb csak öt-tíz százalékkal kellett volna emelni.

A rendelet nyomán június 11-én további szigorítások lépnek életbe. Ennek értelmében a hitelnyújtó pusztán a hitelkockázati fedezet figyelembevételével nem nyújthat hitelt. A természetes személy hitelképességét, illetve hitelezhetőségét minden egyes hitelbírálatkor meg kell vizsgálni. További szabályok itt. (Magyar Közlöny 2009/196; 361/2009. (XII. 30.) kormányrendelet). http://www.kozlonyok.hu/nkonline/MKPDF/hiteles/MK09196.pdf
A szigorítások következtében Gablini szerint azok is hátrányos helyzetbe kerültek, akik korábban még fel tudták vállalni az úgynevezett adósságrendező hiteleket, a jelenlegi kritériumok ugyanis ezt már nem teszik lehetővé. A szövetség mindezek miatt a visszavett autók számának növekedésére számít.

"Az egészséges működéshez szükséges hitelezési arány teljesülése nélkül esély sincs az autókereskedelem teljesítményének javulására" - hangsúlyozta lapunknak az elnök. A szövetség alapvetően két kérdésben vár pozitív döntést az új kormánytól. "Bármiféle segítség csak akkor lehet hatásos, ha a magyar gazdaság teljesítménye tartósan javul, a munkanélküliség csökken, és a lakosság nagy tömegei számára újra megteremtik a kiszámítható és tervezhető, pozitív jövőkép alapjait. Emellett fontosnak tartjuk az indokolatlanul szigorított hitelfelvételi korlátok lazítását, a prudens működés állandó ellenőrzése mellett" - fogalmazott Gablini Gábor.

A szövetség arra ösztönözné a vásárlókat, hogy számukra nagyobb biztonságot nyújtó, olcsóbb finanszírozási módokat válasszanak, amelyek a korábbi tulajdonközpontúság helyett a használat lehetőségét biztosítják. Ilyenek többek között az operatív lízing és a maradványértékes konstrukciók. Gablini szerint a legális piac ösztönzésének jó eszköze lehet a gépkocsi importban sokmilliárdos csalásokat lehetővé tevő halasztott áfa-fizetés felszámolása is, amelynek lezárásával többletforrásokat lehetne allokálni a csereprogramhoz.

Mondja el a véleményét Ön is!

Hozzászólások - 11 hozzászólás

Szólj hozzá Te is!

Név:

Kötelező

E-mail:

Kötelező, nem jelenik meg

Hozzászólás:
Milyen nap van ma (pl: hétfő)?

Leslie 2011. május 05. csütörtök, 07:32

Valjuk be őszintén, hogy a felébe kerülne egy gépkocsi, ha nem húzná le mindenki rajta az igen magas hasznát, ami mögött semmiféle ellenszolgáltatás nincsen. Magyarországi átlagkeresettel rendelkezőnek így heroin áron van egy új gk. Amég ezek nem változnak, addig itt ne is reménykedjünk.

Merlin 2010. május 28. péntek, 10:20

Igazat kell adjak mind a két félnek! A vásárlókat szó szerint hülyének nézik ( már aki engedi magát) a kereskedők km-óra, használt cuccok újként eladva stb. Irreálisan magasak az autó árak főleg a haszonkulcs és egyéb miatt, de lássuk be ha tönkremegy teljesen az autópiac mennyi munkanélküli lenne, már így is szar a helyzet ne tegyük még rosszabbá. Egy autókereskedő cégcsoportban dolgozom és sajnos látom hogy mi folyik ebben a rendszerben de nézzük a másik oldalát is míg a régi 300 D merci ontja füstöt és hatalmas mértékben szennyezi környezetünket addig egy új autó negyedannyi káros anyagot bocsát ki. Valóban sok az autó az utakon de nem mindegy hogy mennyire környezetszennyező, szerintem mind két félnek engednie kell és akkor jobb lenne a helyzet normális hozzáállással nap mint nap látom az ügyfelek megvezetését a kereskedők által de ez már régóta megy nem tudom mi ebben a furcsa. A kormánynak kéne lépni gyorsan "roncsautóprogram regadó eltörlése, műszaki stb. és elindulna egy fejlődés ebben a nyomorult országban csak az a baj hogy mindenki sír és másra mutogat. Ameddig ez nem változik itt semmi nem lesz, és ez nem csak az autókereskedőkre vonatkozik hanem minden tevékenységre mindenhol ez megy.

vevő 2010. május 20. csütörtök, 16:36

Kedves Vörös "Kereskedés"! Kifejezetten Önök azok (Szombathely), akik lenézőek, lenyúlósak és telhetetlenek voltak!!! Hát ez lett munkájuk gyümölcse. (Ausztriában veszek autót és ott is tankolom - sajnálom ezt a helyzetet.)

csaba 2010. május 20. csütörtök, 12:06

Én lexarom,mindenki rinyál, nem sajnálom a kereskedőket, emlékszem pár évvel ezelőtt mennyire lekezelőek voltak, alku felejtős volt, és ha nem tetszik el lehet menni stílust képviselték a használtauto piacon, az új autóknál meg ne is beszéljünk olyan pénzügyi átverések vannak hogy csak győzd kapkodni a fejed. Nekem most van egy öreg 300 D mercedes, éves kötelezője B10 + vidéki lakcím + asszony nevén 16.000 Ft/ év!! és évente ráköltök azt ami kötelező ( kb. 15-20.000 Ft), és ha már elkopott megy a bontóba, bukni ezen már nem fogok. Mondj jobbat? jahhh és minden luxus benne van ami egy mostaniban is szerepel,2 z klima, lufi, tempomat, motoros ülés, Abs, asr, kényelem. Lecserélni mostanában nem fogom, pedig beleülnék egy D4D Avensisbe, de amíg még mindig az eladók próbálnak diktálni... nos addig várok, én bírom.. és ők ?:)

ígyjó 2010. május 20. csütörtök, 10:27

Akkor kellet volna egy kicsit szerényebben élni,és gondolni a holnapra amikor még havi 20-25 eladott autó után bekaszálták az értékesítők a milliós jutalékokat.Akitől én vettem az pl. vitorlás yachtot ÉPÍTTETETT a balatonon.

grósz jános 2010. május 20. csütörtök, 10:25

Állandóan rinyálnak az autókereskedők,hogy csökken a forgalom.Közben meg sok kereskedő kp-s vásárlás esetén 1-2 százezres felárat kér.Lehet,hogy kölcsönnél jobban jár,mert jutalékot kap a banktól.de ha a kis haszon nem kell,akkor dögöljenek éhen!Nem beszélve arról,hogy mást sem hall az ember,mint visszatekert km-órák,meg sok más zsiványság.Amelyik nem tud becsületesen megélni,az menjen el dolgozni!!

lacko 2010. május 20. csütörtök, 10:01

Milyen egészséges az a működés ami csak hitelből működik?

Vörös Zoltán 2010. május 20. csütörtök, 09:35

Szeretném ha átgondolná mindenki az autókereskedelemben dolgozó emberek helyzetét is.2008 októbere óta tengünk-lengünk, takarék üzemmódban. Mi is élni szeretnénk, nem csak várni a hó elejét, hogy megkaphassuk a minimál bérünket. A vásárlói kedv nulla, jó lenne valamilyen ösztönző program, pld. a regadó elengedése, roncsautó program stb! Az államnak is nagy kiesés ez a 80%-os viszaesés, ÁFA, illetékek stb. Egy márkakereskedés értékesíttője.

Columbo 2010. május 20. csütörtök, 08:25

Eleve egyátalán nem kellene ösztönözni a vásárlókat hitelfelvételre sem autó, sem lakás sem egyátalán hitel mint olyanra. Sok púder nem tudja, amit felvesz azt vissza kell fizetni, és túlválalják magukat sokan. Pillanatnyilag jó ötletnek tűnik azt rájön hogy a 7 éves roncsára fizet annyit havonta amit gyakorlatilag én két éves karbantartásra költök. Autóvásárlást egyébként sem ösztönözném, minek annyi autó. Igy is full a város+ország autókkal. Már most sem bírják el az utak.

fzoli 2010. május 20. csütörtök, 05:07

én meg csak 90%-os önerő mellett adnék hitelt, úgy ha a maradék 110%-ot (nem elírás!) jövő héten behozza. akkor talán elég közel lenne a futamidő eleje és vége ahhoz, hogy rájöjjön, az ügyfél, hogy mennyire átverik. de lehet, hogy akkor se venné észre.

lahó szilárd 2010. május 19. szerda, 17:52

Mégis olyan drága a használt autó mint a franc.

Kérdezze szakértőinket!

Dr. Egerszegi TamásDr. Egerszegi Tamás

Egerszegi Ügyvédi Iroda
ügyvéd, vezető

Lukász Helga, Szombati OrsolyaLukász Helga, Szombati Orsolya

Profonte Management Akadémia
értékesítés, ügyfélkezelés

Balogh-Celebrini TivadarBalogh-Celebrini Tivadar

emtrek Kft.
cégfejlesztési konzulens, coach

Török AntalTörök Antal

iparjogvédelmi igazságügyi szakértő, mediator

Dr. Badacsonyi TamásDr. Badacsonyi Tamás

pályázati szakértő, NLC Tanácsadói Csoport Kft., ügyvezető



Online tanfolyam


Keresés

digibiz.hu
Keleti és nyugati online óriások Szófiában Keleti és nyugati online óriások Szófiában Október 26-27-án rendezték meg a WebIt Expo nevű innovációs kiállítást,...

Hírlevél

Iratkozzon fel heti hírlevelünkre!

Tudta-e Ön?

hogy amennyiben egy kis- és középvállalkozás havi tízezer forintot akar bérfejlesztésre fordítani, akkor annak munkáltatói költsége éves szinten 160 200 forint?
Aszad Aszad Bassár el-Aszad szíriai elnök és kiterjedt rokonsága egyes források szerint 40 milliárdos...

Címketár

vállalkozó (322), kkv (316), agrár (269), magyar (255), fejlesztés (208), adó (205), támogatás (196), pályázat (191), pénz (183), APEH (179)

CÍMKETÁR »