Jól vezetsz? Nyerj egy kamiont!

Magyar fuvarozók is nevezhetnek arra a sofőrversenyre, ahol Európa legjobb fiatal tehergépkocsi-vezetői mérik össze elméleti és technikai tudásukat. A verseny fődíja egy vadonatúj Scania nyergesvontató.

Három év elteltével ismét nevezhetnek a magyar teherautó sofőrök is a Scania Fiatal Európai Tehergépkocsi-vezető Versenyére (YETD 2010). A verseny célja a kontinens legrátermettebb sofőrjének kiválasztása mellett az, hogy bebizonyítsák: a gazdaságos, környezetkímélő és biztonságos fuvarozás legfontosabb tényezője a gépkocsivezető. "A jó sofőr hatékony vezetésével csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, valamint a közlekedésbiztonság javításához is hozzájárul" - mondja kérdésünkre Kőhegyi Erika a Scania Hungaria Kft. sajtósa. A szakma megbecsültségének növelése és vonzóvá tétele sem elhanyagolható cél, a fiatalok előtt.


A versenyt Magyarország mellett további tizenhét európai államban is meghirdették, így a nemzeti győztes, az európai fordulón többek között Ausztria, Dánia, Olaszország, Lengyelország és Svédország országos bajnokával mérheti össze vezetéstechnikai tudását. A hazai fordulóra eddig közel ötszáz, Európa-szerte pedig közel tízezer sofőr regisztrált. A nemzeti fordulókat a Scania leányvállalatai bonyolítják le. Kérdésünkre, hogy miért éppen a fiatal - harmincöt év alatti - sofőröknek tartanak versenyt, Kőhegyi elmondta: hogy a fiatalok - ellenben sokat tapasztalt idősebb társaikkal - nagyobb valószínűséggel lesznek balesetek szereplői, viszont sokkal nyitottabbak, könnyebben tanulnak. "Hiába vannak különböző, a sofőr kényelmét, biztonságát és munkáját segítő elektronikus berendezések a fülkében, ha azokat az idősebb sofőrök nem ismerik, és emiatt nem használják. A fiatalok ezzel szemben minden újra vevők, gondolkodásmódjukon is hamarabb változtatnak, mint az öregek." A versenyre az 1975. január elsején, vagy utána született, C+E kategóriájú vezetői engedéllyel és sofőrkártyával rendelkező fuvarosok jelentkezhetnek, március harmincadikáig.

A hazai fordulón - a döntővel ellentétben - nem lesznek elméleti kérdések, csupán a gyakorlat számít majd. "Terveink szerint a verseny harminc perces közúti vezetéssel kezdődik, majd egy akadálypályán kell valódi helyzeteket szimulálni. Így akadályok közt kell szlalomozni, rámpára hajtani, tükör nélkül tolatni, rakományt rögzíteni. Tervezzük egy elsősegély-nyújtó feladat beiktatását is, de erről még nem született döntés" - tájékoztatja lapunkat Kőhegyi Erika. A sofőrök értékelését maga a kamion végzi, a Scania Driver Support (Scania Járművezető-támogatás) nevű berendezés segítségével.

A szerkezet olyan, valós idejű támogatási rendszer, ami amellett, hogy tanácsokkal látja el a vezetőt, értékeli is annak teljesítményét. "A rendszer olyan kulcsfontosságú tényezőket vesz figyelembe, amelyek jelentős mértékben befolyásolják a jármű biztonságos és gazdaságos vezetését. Folyamatosan elemzi a sebességfokozatok, a gázpedál és a jármű lendületének kihasználtságát, a különféle forgalmi szituációk kezelését a fékezés és gyorsítás függvényében, az alap és a kiegészítő fékrendszer hatékony használatát, valamint a motor terhelésének és a terepnek megfelelő sebesség kiválasztását, illetve a sebességváltást" - mutatja be a "pontozóbírót" Kőhegyi Erika.

Annak dacára, hogy hazánk közlekedési kultúrája igencsak elmarad a nyugat-európai tagállamokétól, eséllyel indulunk a versenyen. "A tapasztalat az, hogy a verseny súlya miatt a sofőrök sokkal inkább koncentrálnak, mint például egy Záhony-Szombathely fuvar alatt."