Adóforintok, elszálló ágon

A Ferihegyi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. (BA) háza táján, jogi igazgatójuk decemberi őrizetbe vételét követően ismét "érdekes" ügy körvonalazódik, csődbe menő és offshore cégekkel.

A magyar állam által 25 százalék plusz egy részvény erejéig tulajdonolt üzemeltető cég 2008. februárjában adta el a légiutasok csoportos fuvarozását 1992 óta végző leányvállalatát a Budapest Airport Minibusz Szolgáltató Kft.-nek (BAMSZ). A birtokon belülre kerülő szerencsés vevő a fehér Ford Transitok mellé koncessziós jogot is kapott, melynek értelmében négy éven keresztül kizárólagos joggal szállíthat minibuszaival utasokat a reptér és a főváros között. A szolgáltatás életképességéhez kétség sem férhet, sokan választják a zónánként szabott tarifával dolgozó buszokat a reptér előtt ácsorgó taxisok helyett.

Szerencsétlen váltás

A váltás mégsem hozott szerencsét. A BAMSZ-t az aláírt koncessziós szerződés járműparkjának folyamatos megújítására kötelezte, emellett tovább kellett foglalkoztatniuk a reptér állományából átvett, kétszáz fős munkavállalói gárdát is. Gyorsan kitűnt, hogy a cég likviditási gondokkal küszködik, Oravecz Zoltán ügyvezető igazgató el is ismerte, hogy kiadás-bevétel mérlegük rosszabb a vártnál. A helyzetet a világgazdasági válsággal magyarázta, ami egy év alatt Ferihegy forgalmát is ötödével vetette vissza.

Miután az APEH a tetemesre nőtt adótartozásai miatt 2008. szeptember negyedikén végrehajtást kért a BAMSZ ellen, tulajdonosai a cég nevét és székhelyét is megváltoztatták. Az év szeptember huszonkettedikétől Budtransfer néven futott tovább, székhelye Vecsésről az ötödik kerületi Nádor utcába került át. A Budtransfer tulajdonosa a Credit Expo Kft. (CE) (székhelye: Vecsés, Üllői út 809/A) amely cégben Oraveczen és családtagjain kívül többek közt Oskó Tamás is résztulajdonos. Tavaly december elseje óta már a CE is felszámolás alatt áll. A Budtransfer és a CE szoros kapcsolatára jellemző, hogy a hivatalos cégiratokban előbbi cég elérhetőségeként Oravecz creditexpós e-mail címét adták meg.



Lesújt a végzet

A Budtransfert 2009. december kilencedikén érte el végzete, a Fővárosi Bíróság jogerős döntésének következtében. Felszámolásához december végén látott hozzá a Vectigalis Zrt. A minibuszok a fentebb vázolt kanosszajárás ellenére zavartalanul közlekedhettek tovább. Időközben ugyanis megjelent a képben a CE-éval azonos vecsési címre 2009. január végén bejegyzett Airportshuttle.hu kft. (ügyvezetője Knapp Judit, aki szintén Oravecz köréhez tartozik), amely tőkeemelés révén szerzett meghatározó részesedést az adósságokat felhalmozó, egyben több, mint százötven, a BA-tól átvett munkavállaló sorsáért is felelős Budtransferben. Azóta a helyzet tovább bonyolódott: az Airportshuttle.hu szeptember elején ugyanis ötszázezer forintos törzstőkéjű kft-ből zrt.-vé alakult, nem is akármilyenné. Az Airportshuttle.hu Zrt.-t (AS Zrt.) ugyanis az USA off-shore paradicsomában, Delaware államban jegyezték be, 2009. június 15-én. Az ötmilliós törzstőkéjű részvénytársaság képviseletére Knapp Judit vezérigazgató jogosult. Az AS Zrt.-nek és a felszámolás alatt álló, tízmilliós törzstőkéjű CE-nak még a számlavezető szolnoki bankfiókja is azonos.


Az 1992 óta közmegelégedésre dolgozó minibuszosok a hazai viszonyok ismeretében jelenleg egyáltalán nem érzik garantálva munkahelyeik biztonságát. A BA Zrt által eladáskor aláírt szerződés ugyanis tartalmazta a munkavállalók továbbfoglalkoztatásának garanciáját. Szakszervezetük vezetője emiatt a felszámolóbiztoshoz fordult, aki szerdán, a reptéren járva említette, hogy ha máshonnan nem, az állami bérgarancia-alapból pénzükhöz jutnak.


Hurráoptimizmus

A minibuszok üzemeltetésének lehetősége természetesen nem ingyen hullott (volna) Oraveczék kezébe. A tranzakció teljes vételárát azonban tudomásunk szerint máig sem fizette ki a szerencsés nyertes, igaz, Hardy Mihály kommunikációs igazgató szerint a negyedében állami tulajdonú cég még mindig bízik abban, hogy hozzájut pénzéhez (pénzünkhöz). A menedzsment reményei azonban a dolgok jelen állása szerint a hurráoptimizmus kategóriájába sorolhatóak, a cégadatok fényében legalábbis. A BAMSZ 2009. április 14-én keltezett - interneten hozzáférhető - 2008-as eredménykimutatásában ugyanis több mint hatszázhúsz millió forintos üzemi veszteséget jelentett be. A cég sikeres "offshore-izálása" végeztével pedig minden remény szertefoszlik arra, hogy az állam megkapja jogos jussát.

Józan ésszel az is érthetetlennek tűnik, hogy mi okból hagyta jóvá a BA menedzsmentje a minibusz-cég minimális tőkéjű cégek bevonásával történő, sorozatos átalakítását, hiszen ha időben lépnek, most nem kellene a felszámolóbiztosnál kuncsorogni a jogos juss behajtása érdekében.

Az üggyel kapcsolatban eljuttattuk kérdéseinket a BA Zrt.-hez is, kommunikációs igazgatójuktól azonban sem választ, sem másfajta visszajelzést nem kaptunk.