Fizetni kell az autóbontásért

Januártól szigorú szabályok lépnek életbe az autóbontó cégek működésével kapcsolatban. Vannak, akik kollektív büntetésként élik meg a többletterhet jelentő változást, más örül, hogy ha sokba is kerül az új rendszer, de így talán nagyobb lesz a szakma becsülete.

Vegyes a fogadtatása az autóbontókat érintő jogszabályváltozásoknak. Az egyik legfontosabb elem, hogy a bontással kapcsolatos adatokat, engedélyeket egy központi rendszerhez csatlakozva elektronikusan kell rögzíteni. Az eddigiekkel ellentétben egyszerűsített eredetiségvizsgálatot is kell majd végezniük annak kiderítésére, hogy lopott-e, vagy jogtiszta a bontásra felkínált jármű.

A Gépjárműbontók Országos Egyesülete véleménye szerint  a hazai új rendelkezés uniós jogszabályokat is felülír. Vannak, akik úgy látják, ezzel újabb kiskapukat nyitnak a "fekete bontóknak", mások véleménye szerint a szigorúbb szabályozással visszaszorítják az illegális bontók mozgásterét. Ma, Magyarországon az ismeretek szerint kevesebb, mint száznyolcvan legális autóbontó működik, az illegális bontók számát ezernégyszázra becsülik.


Egy magát megnevezni nem kívánó Békés megyei autóbontó vállalkozás vezetője szerint az új szabályozás kollektív büntetés az autóbontóknak. "Akik ezt az új szabályt hozták, fogalmuk sincs a működésünkről. Egy kalap alá vesznek bennünket az engedély nélkül működő bontókkal, meg az autótolvajok keze alá dolgozókkal. A lopott autókhoz semmi köze a legális autóbontóknak. Ahhoz elég egy műhely is, ahol pillanatok alatt szétkapják a kocsit, s aztán alkatrészenként eladják. Őket kellene lebuktatni, nem pedig rajtunk, szabályosan működő bontósokon elverni a port. Minket eddig is alaposan szabályoztak, rendszeresen ellenőriznek." Az átállás sokba kerül, számításaik szerint legalább nyolcszázezer forintba. "Új szoftvert vásároltunk, IP-címünket is meg kellett változtatni. Festékvastagság-mérőt is be kell szereznünk, - hogy ez egy roncsautónál, vagy egy öreg járgánynál miért fontos, fogalmam sincs. Újdonság az is, hogy a bontásra hozott autóról fényképet kell készíteni, amit a közlekedési hatóság honlapjára kell feltöltenünk. Ezentúl csak a tulajdonos hozhatja be az autót, megbízott nem, vagyis mindkét oldalon több lesz a "macera" - sorolta a változások egy részét.

A cég munkatársa arról is beszélt, hogy eddig kilónként tíz forintot fizettek az autót leadó tulajdonosnak. A jövőben az sem kizárt, hogy a kocsi gazdájának kell majd fizetnie. Ez, illetve számos más kérdés is tisztázásra vár még a januárig hátralevő néhány napban.

Hajkó János, egy Békéscsabán működő autóbontó vezető helyettese nem ellenzi, sőt örül annak, hogy szigorodtak a szabályok. "Azt nem mondom, hogy a költségek jól esnek a cégünknek, hiszen legalább félmillió forint kiadást jelent az átálláshoz szükséges feltételek biztosítása. A dolgozókat is be kell tanítani, hogy az új szabályok szerint is tudjanak dolgozni. A szigorú szabályozás célja, hogy hivatalos mederbe terelje a végleges kivonás folyamatát. Ezzel a jogszabállyal a jelenleg igen szép számmal működő illegális bontókat próbálják meg ellehetetleníteni, másrészt becsületet szereznek a bontós szakmának. Úgy érzem, hosszabb távon megtérül a befektetésünk."