Fagyos hangulat az autópiacon

A meglehetősen "hűvös" nyár után az ősz sem hozott érdemi fellendülést az autópiacon. Októberben mindössze háromezer-hatszáz, novemberben pedig kevesebb, mint háromezer-ötszáz új személyautót értékesítettek a hazai kereskedők. Segítség híján az MGOE jövőre sem számít jelentős javulásra.

"Az újautó-értékesítésben ősszel sem történt érdemi változás. Erre csak akkor lenne mód, ha valamilyen külső hatás érné a piacot. A jelek szerint ráadásul a finanszírozás is nehezebb lesz jövőre, ami tovább nehezíti az autóvásárlást" - mondta lapunknak Fojt Attila, a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesületének (MGOE) elnöke.

Szeptemberben illetve októberben háromezer-kilencszáz, novemberben pedig négyezer-kétszáz új személy- és haszongépjárművet értékesítettek hazánkban. Az augusztusban eladott kétezer-ötszáz új autóhoz képest szeptemberben háromezer-háromszáz, októberben háromezer-hatszáz, novemberben pedig kevesebb, mint háromezer-ötszáz új személygépjárművet értékesítettek a kereskedők.

Bár korábban nyolcvanezer új autó értékesítésére számított a szakma, a mostani statisztikák alapján hatvanezer darab körül adnak el az idén. Használt autókra vonatkozóan pontos adatokat az elnök sem tudott mondani; az értékesítés visszaesésének mértékét éves szinten húsz százalékra becsülte. "Tavaly körülbelül négyszázötven-négyszázhatvanezer használt autó cserélt gazdát Magyarországon, az idei eladások azonban mindössze négyszázezer körül alakulnak majd. A külföldről behozott használt autók száma szintén drasztikus csökkenést mutat. Miközben 2008 első tíz hónapjában húszezer használt autó után fizettek regisztrációs adót, idén ez a szám csupán tizenkétezer körül alakul".

2002-ben száznyolcezer, 2003- ban hetvenháromezer használtautót hoztak be külföldről. A rendszerváltás előtti időkben, 1988-ban hatvanezer darab volt a Nyugat Európából importált autók száma. 2002-ben százkilencvennyolcezer új autót értékesítettek hazánkban, az eddigi csúcs pedig 2003-ban kétszáznyolcezer darab volt.

Az idei évre összesen nyolcvanhárommilliárd forint regisztrációsadó-bevételt tervezett a kormány, a mostani adatok szerint azonban ennek fele sem fog teljesülni. Az első kilenc hónapban mindössze 29,1 milliárd forint folyt be az államkasszába, a tervezett összegnek csupán 35,5 százaléka.


Bár a jövő évi költségvetés kialakításakor már csak hatvanhárommilliárd forint regisztrációsadó-bevétellel kalkulált a kormányzat, Fojt Attila szerint ennek teljesíthetősége is kérdéses. (Nyilván nem véletlen a műszaki vizsga, zöldkártya-rendszer "kedvező" átalakítására irányuló lázas NKH-sürgölődés - a szerk.) "Ha az autópiac nem kap érdemi segítséget, és a vásárlói bizalom továbbra is ilyen alacsony marad, akkor a 2010-re előirányzott hatvanhárommilliárdos bevétel sem teljesül. A különbség mértéke elmaradhat ugyan az ideitől, húsz százalékos bevétel-kiesésre azonban így is számítani lehet" - jósol a szakember, aki szerint a nyugaton már bevált roncsautó-programhoz hasonló gazdaságélénkítő intézkedésekkel, valamint a regisztrációs adó átalakításával is növelni lehetne az újautó-eladásokat.

Gablini Gábor, a Gépjármű-Márkakereskedők Országos Szövetségének (GÉMOSZ) elnöke a gyenge vásárlói erő miatt lassan növekvő értékesítési mutatókra számít a következő hónapokban. Várakozása szerint az év végén, illetve 2010 elején nőhet a kereskedésekbe látogatók száma, ami az értékesített autók számában is megmutatkozik majd. Tapasztalatai szerint jelenleg szinte csak készpénzzel fizető magánszemélyek, illetve néhány optimista vállalat vásárol új személygépkocsit. Gablini az MTI-nek nyilatkozva úgy vélte: hiba volna mesterséges keresletet támasztani, azaz újra olyan vásárlóknak értékesíteni a gépjárműveket, akik valós fedezettel, pénzzel nem rendelkeznek. Szerinte a kereskedőknek elsősorban a visszatérő vevők elégedettségére alapozva kell megvárniuk a vásárlói erő növekedését.

Az alacsonykategóriás autóknál legalább öt-tíz százalékos adócsökkentést tart szükségesnek az MGOE, a kategória növekedésével párhuzamosan pedig még tovább csökkentenék a teher mértékét. Egy ilyen intézkedés Fojt szerint részben vagy akár teljesen kompenzálhatná a júliusi áfa-emelés miatti áremelkedést; ráadásul az államkassza bevétele is növekedne. "Prémium-kategóriás autók esetén - meggyőződésem szerint - a regisztrációs adó csökkentése növelné az állami bevételeket, hiszen a vásárlók így nem a külföldi, hanem a magyar rendszámot választanák, ráadásul az értékesítés is magyar kereskedéseken keresztül történne".

Ésszerűsítésre kötelez az EU

Az Európai Unió korábban a regisztrációs adó alapjának megállapításakor alkalmazandó rendelkezések módosítására szólította fel Magyarországot. A változtatásra azért volt szükség, mert korábban az adó kiszámításakor nem vették figyelembe a használt gépjárművek értékcsökkenését. Bár a regisztrációs adó összegének meghatározása továbbra is az autó életkora és környezetvédelmi besorolása alapján történik, 2008. április elseje óta a tulajdonos elvileg eseti alapon történő megállapítást is kérhet. A szabályozás azonban így is hátrányosan érinti a külföldről behozott használt autók vásárlóit. "Bár az eljárások során a vámhatóság és a közlekedési hatóság is korrektül jár el, a procedúra nagyon hosszadalmas (a törvény minimum hatvan nap átfutási időt tesz lehetővé), egyedi elbírálást csupán az ország keleti sarkában, Békéscsabán kezdeményezhetnek a tulajdonosok. Noha az EU hetekkel ezelőtt ezeknek a rendelkezéseknek a módosítására is felszólította a magyar kormányt, attól tartok, érdemi előrelépés helyett ismét "alibi intézkedésekre" kerül majd sor" - sorolja a problémákat Fojt Attila. Az elnök szerint az autók bemutatására, bevizsgálására legalább minden megyeszékhelyen lehetőséget kellene biztosítania a közlekedési hatóságnak, az így nyert adatok alapján pedig továbbra is egyetlen vámhivatal (például a békéscsabai) állapíthatná meg a regisztrációs adó összegét. (A Pénzügyminisztérium korábbi álláspontja szerint az egységes elbírálás miatt a regisztrációs adó összegét egyetlen szakhatóságnak kell megállapítania.)