Még mindig csak terv az új Pannónia

Két éve, áprilisban a Pannónia motor és a hazai motorgyártás feltámadásáról volt hangos a magyar sajtó. Akkoriban már a 2008-as sorozatgyártást és az országos értékesítő hálózat kiépítését tervezte a Pannónia Motors Magyarország (PMM). A nagy tervek kifulladni látszanak. Lassan eltelik 2009, és az új Pannónia csupán maketten létezik.

A márka újraélesztését megcélzó vállalkozás maroknyi lelkes Pannónia-rajongó összefogása révén, 2002-ben alakult. A csapat több évi kutató-fejlesztő munkát és piackutatást követően a klasszikus T5-ös feltámasztása mellett egy új, a Harley-Davidson V-Rodjához hasonló modern cruiser változat kifejlesztésébe kezdett. Akkori terveik szerint a cruiser hajtásáról egy 650cm3-es 44 LE-s, hazai fejlesztésű soros, egyhengeres, négyütemű motor gondoskodott volna, míg a retró hullámot meglovagoló TL 2007 klasszikus V2-es blokkot kapott volna.

2007 júniusában Mázló Imre, a Pannónia márkanév tulajdonosa és Németh Árpád, a Veszprém megyei Várpalota polgármestere közös szándéknyilatkozatot írt alá, mely szerint a várpalotai önkormányzat kedvezményes telket és anyagi támogatást biztosít a gyárépítéshez. A szándéknyilatkozatot júliusban közös cégalapítás követte, az önkormányzat tízszázalékos részesedése mellett. A vállalkozás a Magyar Motorkerékpár Kft. nevet kapta, törzstőkéje az alapításkor hárommillió forint volt. Várpalota a szándéknyilatkozatnak megfelelően tizenötmillió forintos támogatást és jutányos áron területet biztosított a vállalkozásnak a város ipari parkjában, ahol háromszázmillió forintos beruházást követően tizenöt-húsz ember dolgozhat a legendás magyar motormárka újjászületésén.



2008 áprilisáig közel húszmillió forintot költött el a cég, a beszállítók munkáját is beleszámítva az összeg ennek a tízszerese lehet. A kézzelfogható eredmény eddig egy makett és számtalan digitális tervrajz, illetve egy makett-blokkal és varrott bőrüléssel szerelt váz, amit a tavalyi Industria szakkiállításon mutatott be a 3D-s tervezéssel foglalkozó Solid4D Kft. Mázló akkor azt nyilatkozta: a sorozatgyártáshoz szükséges eszközök nagy részét már beszerezték, évente hétszázötven motorkerékpár gyártásával számolnak. Ám, ha nem tudják tartani a kialakított ütemtervet, úgy 2009 őszéig is csúszhat a sorozatgyártás elindítása.

Most, 2009 őszén sem találkozhatunk azonban a prototípussal, sorozatban gyártott, új Pannóniákról nem is beszélve. A márka mellett kitartó hívek viszont már kétszer is részt vehettek egy, a Magyar Motorkerékpár Kft.-hez köthető könnyűzenei eseményen, a Várpalota melletti Pannónia Fesztiválon. Itt mutatta be először - és utoljára - Mázló Imre a prototípus makettet, s azóta nincs érdemi információ a gyártásról. Várpalota két ipari parkjában nem akadtunk nyomára a Pannónia gyáregységnek, csupán annyi derült ki, folytak tárgyalások a motor-összeszerelő részleg letelepítéséről. Kérdéseinkkel megkerestük Mázló Imrét is, aki telefonon nem kívánt lapunknak nyilatkozni, csupán annyit mondott: "egy januári sajtótájékoztatóra tartogatja a puskaport."

Pannóniások szerint lehet, hogy valaha valóban léteztek tervek a márka feltámasztására, de valószínűnek tartják, hogy inkább az ajándéktárgyak és ruházati kellékek forgalmazásához kellett újra a köztudatba csempészni a nagy múlttal bíró márkanevet. Hiszen a PannoniaShop.hu (a domain tulajdonosa Holládi-Horváth Attila, a Varta Hungária Kft. ügyvezetője) immár két éve (nagyjából a hírek felröppenése után fél évvel) kínál Pannonia logós pólókat, és gravírozott ajándéktárgyakat. A Magyar Motorkerékpár Kft. hivatalos weboldala (www.pannoniamotor.eu) pedig átalakítás miatt, 2008 decembere óta nem elérhető.

Persze elképzelhető, hogy az új Pannónia olyan csöndesen jelenik meg a magyar piacon, mint az új Danuvia, aminek feltámasztásán 2000 óta dolgozott Vladimir Kovacevic, egy eszéki származású konstruktőr. Cége, a Danuvia Motor Craft Kft. tavaly júniusában mutatta be két működő prototípusát, a SupeRetro 510i és a Nova 510i-t.