Menthetetlen autómentők

Tavaly megduplázódott az eladó autómentők száma egy internetes autóbazárban. Amelyik vállalkozó teheti, szabadul járgányától: aki drágán dolgozik, azért, aki pedig olcsón, azért.

Magyarországon túl sok az autómentő vállalkozás, az elszállítandó jármű viszont kevés. Bár összetört, meghibásodott autó mindig akad, a tulajdonosok többsége inkább az elhúzatás mellett dönt - még akkor is, ha járműve állapota miatt ez kockázatos. Olykor persze elkerülhetetlen a szakszerű mentés: ekkor az ügyfél a legolcsóbb vállalkozást keresi meg. A megrendelések javát így önköltségi ár alatt, leharcolt felszereléssel dolgozó cégek happolják el. "Sok új vállalkozás a kialakult árszint alá ígérve próbál megkapaszkodni a piacon. Gyakran harminc százalékkal olcsóban kínálják szolgáltatásaikat, mint konkurenseik: van olyan cég, amely nyolcvan forintnál is kevesebb kilométerdíjat kér a vidéki járműszállításért, ami pedig még egy teherautó üzemanyagköltségét sem fedezheti" - vélekedik Pünkösti Péter egyéni vállalkozó, aki három autómentőjével húsz éve járja Európát. A szakember szerint ezek a cégek nagyjából egy évig húzzák, majd eladósodnak és tönkremennek. De ha egy vállalat eltűnik, két másik hasonló kaliberű cég jön helyette, továbbra is elszipkázva a megrendeléseket a megfelelő minőségű járművekkel dolgozó - adót is fizető - cégek orra elől.

"Vállalkozásunk igen szigorú, ötévente megújítandó engedélyhez kötött (nullás igazolások, erkölcsi és szakmai megfelelőség, vagyoni biztosíték, vizsgák, stb.), ám ezek meglétét gyakorlatilag senki sem ellenőrzi. Ezért lehet a piacon ennyi "olcsójános" kontár, aki erre sem költ, nemhogy adókra. Míg a becsületes cégek rengeteg pénzt és időt fordítanak az engedélyekre, a "feketézőket" nyilvántartás hiányában nem tudják - és nem is akarják - ellenőrizni a hatóságok. Így az engedéllyel dolgozó cégek komoly versenyhátrányba kerülnek" - részletezte a problémát Pünkösti.

Használtan, szedett-vedett autómentőt már kétszázezer forintért vásárolhatunk, egy jól felszerelt jármű azonban több tízmillió forintba kerül. Ez a különbség a cégek kilométerdíjaiban "természetesen" nem tükröződik: aki komolyabb járgányba invesztál, a kiélezett árverseny miatt nem tudja áraiban érvényesíteni a befektetett összeget.

A profi (daruval ellátott) járműveket használó cégekhez leggyakrabban olyan ügyfelek fordulnak, akiken egy leharcolt autómentő nem segít. "Előfordul, hogy az autótulajdonos problémáját egy nyomott áron dolgozó cég nem tudja megoldani, mert nem rendelkezik megfelelő eszközzel (árokba esett vagy erősen sérült autók esetén például darus mentés szükséges). Ekkor a munka ahhoz a céghez kerül, ahol azt normálisan el tudják végezni. Egy alacsony sportkocsit például hagyományos autómentőre lehetetlen úgy feltenni, hogy ne sérüljön" - mondja a vállalkozó.

Engedély nélkül is behajthatnak
A Fővárosi Behajtási Rendelet értelmében a figyelmeztető jelzéssel ellátott járműveknek nincs szükségük engedélyre ahhoz, hogy behajtsanak Budapest egyes övezeteibe - az autómentőknek tehát behajtási díjat sem kell fizetniük. A figyelmeztető jelzés használata azonban engedélyhez kötött. Ezt húsz éve még bárki, vizsgálat nélkül megkaphatta, néhány éve azonban szigorították kiadásának feltételeit. Az igénylőknek háromévente kell meghosszabbítaniuk az engedélyt, ami rengeteg papírmunkával jár.

Pünkösti a kisebb autókat (Suzuki Swift) kilométerenként nettó kétszáz, a nagyobbakat pedig kétszázhúsz forintért szállítja el vidékről. Ezen felül a külföldi és vidéki szállítások esetén alapdíjat (rendelkezésre állási díjat) is felszámol. Ez hétköznap nappal, kategóriától függően kilencezer-kilencezer-ötszáz forint. Az ár az autópályadíjat sem tartalmazza; ami naponta kétezer-hétszázhatvan forintra rúg. Budapesten belüli szállítás esetén viszont csupán átalánydíjat kér a vállalkozó, így egy kisebb kocsi elszállítása ÁFA nélkül tizenöt, egy nagyobbé tizenhétezer forintba kerül.