Autóflotta: olcsóbb a bérlés

A vállalkozások autóbérléssel vagy flottabérlettel lényegesen hatékonyabbak és versenyképesebbek lehetnek, mintha vásárlásba fektetnék pénzüket. Kevesen tudják, hogy az autóbérlet jobban megéri az autójukat ritkábban használó magánszemélyeknek is.

A legtöbb vállalkozás számára nem éri meg az autóvásárlás: míg a saját tulajdonú autó értékvesztése csak hosszú évek alatt számolható el költségként, addig bérleti konstrukció esetén a teljes összeg leírható az adóalapból. Emellett a gépjárművek szervizelésére elszámolható, kilométerenkénti pár forintból lehetetlen az autót megfelelően karbantartani, bérleti konstrukció esetén azonban a szervizelés is benne van a díjtételben,így tulajdonképpen az is az adóalapot csökkenti - olvasható a sajtóközleményben.

Flottabérlet esetén az előnyök hatványozódnak: alacsony önrésszel, akár nulla százalékkal is megköthető a bérleti szerződés; a felszabaduló tőke pedig üzleti tevékenységre fordítható, és profitot termelhet. A bérautócégek ráadásul a nagyobb beszerzési mennyiség miatt olcsóbban jutnak járművekhez. Kedvezményük egy részét átengedik az ügyfeleknek, ezzel is kedvezményesebb díjtétellel juthatnak autóhoz, mintha maguk próbálkoznának - hívja fel a figyelmet Wolfgang Bartesch, a Fox Autorent Kft. ügyvezető igazgatója.

Az autók természetesen nem kerülnek a bérbevevő tulajdonába, ami előnyös a cégeknek, hiszen így később nem kell az értékesítéssel foglalkozni. Ez különösen egy heterogén, vagy idősödő flotta esetében lehet nehézkes, az egész flottára vevőt találni szinte lehetetlen. Előnyt jelenthet, hogy ha egy cégnek szezonálisan több gépjárműre van szüksége, akkor az adott időszakra többet vesz igénybe, ám ha már nincs szükség rájuk, nem jelentenek további felesleges költséget - áll a közleményben.

Vegyünk példának egy Opel Astra 1,4 Twinport 90 lóerős, ötajtós gépkocsit, Enjoy felszereltséggel. Az autó vételára 4 049 000 forint, azonban évi ötvenezer kilométeres futást feltételezve, valamint azt, hogy az autón csak a kötelező szervizeket hajtják végre, kénytelenek leszünk újabb 1 060 000 forintot költeni, üzemanyag nélkül. A harmadik év végére az Eurotax katalógus alapján autónk 2 400 000 forintot ér, és nekifoghatunk az értékesítés fáradságos munkájának. Összesen 2 720 000 forintot veszítettünk.

Ha ugyanezt az autót béreljük, és feltételezzük, hogy minden második hétvégén kétnapos kiránduláson veszünk részt, valamint még egy szabadon megválasztott napon bevásárlásra vagy ügyintézésre használjuk, akkor összesen 2 598 000 forintot költünk három év alatt. Első pillantásra az előbbiekben említett konstrukcióhoz képest alig százezer forintot takarítottunk meg. Csakhogy pénzünk eközben kamatozott, és az Astra 4 milliót meghaladó vételára már 5,5 millió felett jár. Ha ebből kivonjuk a bérlésre fordított összeget, akkor azt kell látnunk, hogy körülbelül 2 940 000 forintnyi azonnal a rendelkezésünkre álló tőke maradt a zsebünkben, a vételi konstrukció 2,4 milliójával szemben. A különbség több mint félmilliós megtakarítás bérleti konstrukció javára.

A bérleti konstrukció nemcsak nagyon rugalmas, hanem biztonságos is, mert ha bármi történik, a bérbeadó cégek gondoskodnak csereautóról. Így autónk meghibásodása vagy sérülése esetén sem esik ki az elvégzendő munka, nem kell lemondani üzleti találkozót, nem kell elhalasztani a kirándulást, és az autó javíttatásának, valamint biztosítási ügyének intézésére sem kell időt áldozni. 

A szemlélet egyre jobban terjed a fejlett nyugat-európai országokban. Ott már bevált szokás, hogy ha az ember belvárosban lakik, és nincs naponta szüksége autóra, akkor inkább bérel, semmint vásárolna. Ausztriában a bérautópiac három és félszeres forgalmat és bérnapot generál, mint Magyarországon, pedig az ország lakossága alig több mint hétmillió fő - tette hozzá Wolfgang Bartesch, a Fox Autorent Kft. ügyvezető igazgatója.

Forrás: HVGo